Milers de camions recorren Europa cada dia per moure mercaderies. Reduir les seves emissions és un dels grans reptes logístics d’aquesta dècada. Avui, la transició se sustenta en dues tecnologies que ja estan en marxa: els camions elèctrics amb bateria i els camions impulsats per hidrogen, que es perfilen com l’opció més prometedora per al transport pesat de llarg recorregut.

Fins ara, els camions elèctrics s’han consolidat en la logística d’última milla i en rutes de mitjana distància, amb autonomies de fins a 300 km. Però el salt a trajectes més llargs comença a ser una realitat:

• Daimler Truck va iniciar la producció en sèrie de l’eActros 600 —el seu model pensat per al transport pesat interurbà, amb 500 km d’autonomia— a finals de 2024. Amazon n’ha encarregat més de 200 unitats, la comanda més gran que ha fet fins ara de vehicles elèctrics d’aquesta categoria.
• Tesla, per la seva banda, promet fins a 800 quilòmetres d’autonomia amb el Semi, tot i que el model encara està en proves i no està a la venda.

L’hidrogen és l’altra gran aposta per descarbonitzar el transport pesat, ja sigui en forma de pila de combustible o com a carburant per a motors adaptats.
En comparació amb les bateries, que necessiten carregadors potents i temps de recàrrega més llargs, l’hidrogen ofereix dues grans avantatges en ruta: repostatge ràpid —gairebé tant com amb vehicles dièsel— i autonomies d’entre 800 i 1.000 quilòmetres. Tot i així, hi ha reptes importants: produir, emmagatzemar i transportar hidrogen continua sent molt car. Per això, ara estem en una fase d’iniciatives pilot, amb les quals aprendre de cara a un desplegament a gran escala en el futur:

• BMW Group ja prova aquesta tecnologia en rutes reals de la seva xarxa logística a Alemanya. El programa pilot forma part del projecte europeu H2Haul, amb la participació també d’Iveco, DHL i TEAL Mobility. A H2Haul, l’hidrogen s’utilitza en piles de combustible: es converteix en electricitat a bord per alimentar un motor elèctric. Només s’expulsa vapor d’aigua.
• A més de participar a H2Haul, DHL forma part del consorci HyCET, liderat per BMW Group, que impulsa una via diferent: camions amb motors de combustió alimentats per hidrogen. Una solució més fàcil d’adoptar a curt termini, perquè es basa en tecnologies similars a les del dièsel, però sense emissions de CO₂.

Per primera vegada, hi ha alternatives reals al dièsel en el transport d’alta capacitat. En els pròxims anys veurem quines tecnologies s’adapten millor a cada tipus de trajecte i aconsegueixen reduir de veritat les emissions a la carretera.