Durant anys, la logística s'ha mesurat amb dues variables: cost i puntualitat. Si les comandes arribaven a temps i els números quadraven, l'operació es donava per bona.
Aquesta manera d'avaluar l'activitat continua sent vàlida, però es queda tala. Avui la logística és més exigent en diversos fronts, i coordinar proveïdors, operadors i sistemes és més complex.
Hi ha més incidències —retards, devolucions o trencaments d'estoc—, més variabilitat i més punts en els quals les coses poden fallar.
Per l'impuls del ecommerce, es gestionen més comandes, més petits i més freqüents, amb terminis de lliurament més curts i menys marge d'error.
En aquest nou escenari, els indicadors clàssics diuen poc i avaluar l'activitat només amb cost i puntualitat ja no és suficient.
Per això comencen a canviar els KPIs.
Els indicadors tradicionals diuen si l'operació ha anat bé. Però no expliquen què passa quan alguna cosa es desvia del pla, ni quant costa resoldre el problema.
Així que guanyen pes indicadors centrats en:
Algunes empreses ja utilitzen mètriques com aquestes:
Aquests KPIs de nova generació no substitueixen als anteriors. Els complementen.
Aquests indicadors no s'utilitzen només quan alguna cosa va malament.
Serveixen per a anticipar-se. Encara que les comandes continuïn arribant a temps, alguns indicadors poden mostrar que l'operativa comença a tensionarse: augmenten els temps d'espera en càrrega i descàrrega, fan falta més canvis de ruta o augmenta el nombre de petites incidències diàries.
Aquí és on està el seu valor.
Permeten detectar tensions abans que es converteixin en incidències visibles. I això canvia la gestió diària: es canvien rutes per a evitar interrupcions, s'activen proveïdors alternatius per a assegurar el subministrament o es mou estoc entre magatzems per a evitar trencaments.
En logística, no guanya qui mesura més. Gana qui entén què està passant i actua abans que l'impacte arribi al client.
